人民網:國產首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機北京成功穿隧

2018-08-28

人民網長沙8月28日電 今天,國產首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機“望京1號”成功穿越京沈高鐵北京望京隧道工程。這標志著北京市第一條、也是全國最長的城市高鐵盾構隧道完成主體工程,突破京沈高鐵建設的最難點。

京沈高鐵起自北京鐵路樞紐星火站,經北京順義區、昌平區、懷柔區、密云區,河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市,止于沈陽站。望京隧道是京沈高鐵全線唯一的大直徑盾構隧道,全長8000米,其中隧道出口盾構區間長3168米,采用4臺盾構機單洞單線由沈陽向北京方向掘進施工。

“望京1號”開挖直徑10.87米,相當于3層樓高,總長87米,總重達1900噸,裝機功率為5300千瓦,集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體,能安全、環保、高效一次完成超大斷面隧道施工。

據了解,該設備由鐵建重工、中鐵十四局聯合研制,擁有完全自主知識產權,成就了國內長距離下穿既有地鐵車站的最高水平。鐵建重工泥水盾構研究所所長張帥坤介紹,隧道在施工過程中存在大斷面、長距離等地質難題和安全風險,盾構機在掘進過程中,要穿越首都機場高速、機場快軌、污水處理廠、高壓塔架,以及多處居民區和高大建筑等風險源,沉降要求高、安全風險大。隧道最深處43米,距離車站維護結構僅0.6米,穿越距離長達120米。

針對上述地質特點和技術難點,鐵建重工量身定做了針對性和適應性強的大直徑泥水平衡盾構機,采用了間接式雙艙氣墊雙回路控制等國際上最先進的技術,把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業,轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式,滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求,為我國隧道施工現代化創造了條件。


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